Marmara Denizi’nde batan Batuhan A isimli kuru yük gemisinin sigortacısının sorumluluklarını yerine getirmediği ve sigorta poliçesinin geçerli olmadığı ortaya çıktı. Türk P&I Sigorta Genel Müdürü Ufuk Teker, konu hakkında değerlendirmelerde bulundu.
Marmara Denizi’nde batan Batuhan A isimli kuru yük gemisinin sigortacısının sorumluluklarını yerine getirmediği ve sigorta poliçesinin geçerli olmadığı ortaya çıktı. 14 Şubat’ta, Batuhan A isimli kuru yük gemisi Marmara Denizi’nde batmış ve geminin 6 mürettebatı hayatını kaybetmişti.
Yapılan inceleme sonucu Denizcilik Genel Müdürlüğü geminin sigorta poliçesinin geçerliliği olmadığını tespit etti. Denizcilik Genel Müdürlüğü, “Türk bayraklı Batuhan A isimli kuru yük gemisinin sigorta sağlayıcısı olan Assurance Clymene isimli Hollanda menşeli sigorta firmasının, bahse konu kaza sonrası sigortacı olarak yükümlülüklerini yerine getirmediği; sigorta sözleşmesi kurulurken arka planda sigortalı ile sigortacı arasında sigortacının sözleşme ilişkisinden doğan asli borcunun yerine getirilmeyeceğine dair hukuken geçerliliği olmayan, sigorta sözleşmesinin asli unsurlarına aykırı gizli bir anlaşmaya (niyet mektubu) dayanılarak poliçe ürettiği anlaşılmıştır. Assurance Clymene Limited B.V. firması kayıtlı sigorta kuruluşları listesinden 1 Haziran 2024 tarihi itibariyle çıkarılacaktır” tespitinde bulundu.
KABUL EDİLMİŞ SİGORTA ŞİRKETİ DEĞİL
Türk P&I Sigorta Genel Müdürü Ufuk Teker, konu hakkında değerlendirmelerde bulundu. Türk bayraklı gemilerde ve Türk limanları arasında sefer yapacak deniz araçlarında bulundurulacak sigorta şirketlerinin isimlerinin Bakanlık tarafından ilan edildiğini belirten Teker, “P&I anlamında, 20 civarında şirket var ve bu şirketlerin listesinin başında muteber P&I sigortacılar listesi yazıyor. Ulaştırma Bakanlığının sitesinde de bu ilan edilmiş durumda. Anılan şirket o listede değil. Yani bakanlık tarafından kabul edilmiş bir sigorta şirketi değil. Sigorta şirketleri deniz araçlarını sürekli denetliyor. O denetimlerden kaçmak için böyle bir yol izlenmiş olabilir” dedi.
ÖLEN DENİZCİLERİN AİLELERİ TAZMİNAT ALAMAYACAK
Teker, kazada 6 denizcinin hayatını kaybettiğine dikkat çekerek, “Bu denizcilerin yoksunluk tazminatına ihtiyaç duyan aileleri var. Hayatını kaybeden mürettebatın ailesine sigortadan maalesef hiçbir para ödenmiyor. Belirli ölçüde çevre kirliliği oluştu ki, gemi battı. Bu masrafların tamamı şu anda bir sigorta güvencesi altında değil. Bu durum istenen bir şey değil. Yıllardır uygulanan mevzuatlar, denetimlerin dışında kalmış kötü bir örnek” şeklinde konuştu.
YABANCI BAYRAKLI GEMİLERDE DURUM NE?
Ufuk Teker, “Benzer bir durum yabancı bayraklı gemiler için de söz konusu mu?” sorusunu ise şöyle yanıtladı:
“Bizim limanlarımızı her yıl yabancı bayraklı olarak 35-40 bin civarında gemi ziyaret ediyor. Bu gemilerde muteber sigortacılar listesi çalışmıyor. Yani bugün Çin bayraklı bir gemi, Çin’de kurulu bir sigorta şirketinin teminatıyla geliyor olabilir. Onu birebir denetlemek çok kolay değil. Daha doğrusu şirketin muteberliğini kontrol edebilmek çok kolay değil. Bunun için uluslararası birtakım mekanizmalar var. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri karasularına giren gemileri kendi yereldeki bir sigortacısı, kurduğu bir kurum vasıtasıyla finansal garanti sigortasına çevirip muhatap olarak üçüncü ülkelerin sigortacılarını değil, kendi lokaldeki şirketini dikkate alıyor. Bu tarz mekanizmalar yaratılabilir.”
