Meclis’e sunulan kanun teklifi ile ağır hasarlı olduğu tespit edilen araçların sigorta şirketleri veya yetkili kurumlarca ihaleyle satışı ancak yedek parçalarının satışı veya aracın hurda olarak satışı ile mümkün olacak. Ağır hasarlı olduğu tespit edilen araçları bu amaçlar dışında satan veya trafiğe çıkaran sigorta şirketlerinin faaliyet izni 6 ay süre ile askıya alınacak.
Ağır hasarlı araçları satan veya trafiğe çıkaran sigorta şirketlerinin faaliyet izni 6 ay süreyle askıya alınacak.
Meclis’e sunulan kanun teklifi ile trafik kazası veya doğal afet sonucu zarar görerek ağır hasarlı olduğu tespit edilen ve ekonomik ömrünü doldurma, eskime, yıpranma, kaza, yanma, tahrip edilme ve benzeri nedenlerle kullanılamaz duruma gelen araçların onarımı yapılarak yeniden trafiğe çıkarılması yasaklanacak. Buna aykırı davranan özel veya tüzelkişiler 500 verilecek.
Milliyetçi Hareket Partisi (MHP) tarafından Meclis’e verilen Karayolları Trafik Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi sigorta şirketlerine de yükümlülük getiriyor. Teklife göre; ağır hasarlı olduğu tespit edilen araçların sigorta şirketleri veya yetkili kurumlarca ihaleyle satışı ancak yedek parçalarının satışı veya aracın hurda olarak satışı ile mümkün olacak. Ağır hasarlı olduğu tespit edilen araçları bu amaçlar dışında satan veya trafiğe çıkaran sigorta şirketlerinin faaliyet izni 6 ay süre ile askıya alınacak.
SİGORTA ŞİRKETİNE SORUMLULUK YÜKLENMELİ
Kanun teklifinin gerekçesinde halk arasında pert olarak ifade edilen ağır hasarlı araçların trafikte güvenlik zafiyeti oluşturduğuna dikkat çekilerek, “Her ne kadar ağır hasarlı araçlar onarım geçirse de bu onarımın yeterli olup olmadığının tam olarak takibi ve tespiti tartışma konusudur. Ağır hasarlı araçların nerede, nasıl, hangi standartlarda bakıma uğradığı her şeyden önce can güvenliği için önemlidir ve bu hususun takibi ve tespiti çok da kolay değildir” denildi.
Onarım sağlanan araçların onarım maliyetlerinin düşürülmesi adına hava yastığı, emniyet kemeri gergisi ve benzeri hayati önem taşıyan parçaların teknolojiyi suiistimal ederek basit hile yöntemleriyle işlevsiz ve hatalarının görünmez hale getirildiğine dikkat çekilen gerekçede, “Bu basit hile yöntemleri, tamir sonrası trafiğe çıkan araçlarda son kullanıcı için olası kazalarda can kaybı riskini arttırmaktadır” denildi. Gerekçe şu görüşlere yer verildi:
“Kaza sonrası ya da doğal afet sonucu zarar gören ağır hasarlı araçların yeniden onarımı yapılarak trafiğe çıkarılması önlenmelidir. Bu hususta özellikle sigorta şirketlerinin de sorumluluk yüklenmesi gerekmektedir.”
