HDI Sigorta Genel Müdürü Firuzan İşcan, trafik sigortasındaki sorunlar hakkında değerlendirmelerde bulundu. İşcan, “Şu anda tüm taraflar; hem düzenleyici kurum, hem sigorta şirketleri, hem aracılar, herkes serbest tarifenin en doğru yol olduğu konusunda mutabık. Bununla ilgili bir yol haritasına ihtiyacımız var” dedi.
Editör: AYTAÇ NALLAR
HDI Sigorta Genel Müdürü Firuzan İşcan, trafik sigortasında en doğru çözümün biran önce serbest tarifeye geçilmesi olduğunu söyledi. İşcan, trafik sigortasındaki sorunlar hakkında değerlendirmelerde bulundu.
İşcan, 2023 yılında, trafik sigortalarında enflasyonun altında gerçekleşen fiyat artışları olduğunu, bunun sonucunda sektörün trafik sigortasında ciddi bir zarar ile karşı karşıya kaldığını belirterek, “Bu zarar da sadece 2023 yılına baktığımızda yüzde 158’lik hasar/prim oranını karşımıza çıkardı. Bunun üzerindeki personel giderlerimiz, aracı komisyonları gibi giderler yok. Bu sürdürülebilir bir şey değil” dedi.
Bunun nedeninin alınan primlerin yetersizliği olduğunu, yanında tazminatların da arttığını ifade eden İşcan, “Sadece mağdurlara ödenen tazminatlardan bahsetmiyoruz, değer kaybında artan tazminat talepleri, tahkim komisyonunda çıkan ek talepler gibi unsurlar da aslında maliyetleri arttırıyor. Tazminatların artış hızıyla prim artış hızı halen aynı seviyeye gelebilmiş değil. 2024 sonunda da negatif bir bilanço ile karşı karşıya kalmamız söz konusu” şeklinde konuştu.
İSTEĞİMİZ DOĞRU RİSKE DOĞRU FİYATLANDIRMA
Bu zararın kapanabilmesi için bazı düzenlemelere ihtiyaç olduğunu, bunların başında da serbest tarifeye geçişin geldiğini kaydeden İşcan, sözlerini şöyle sürdürdü:
“2017’den beri tavan fiyat uygulaması var. Biz sigortalılarımıza riski ne olursa olsun en fazla belli bir prim yükleyebiliyoruz. Sigortanın en temel özelliği doğru riske doğru fiyatlandırma yapabilmek. Bu ne demek? Siz çok iyi bir sürücüyseniz, her ay bir kaza yapan sürücü ile aranızdaki prim farkı şu anda çok az. Çünkü biz, her ay bir hasar yapan sürücüye trafik sigortalarında en fazla belli bir seviyeye kadar prim yükleyebiliyoruz. Biz şu anda fiyatları en yüksek belli bir seviyede verebiliyoruz. Bu da ödediğimiz tazminata karşı yeterli miktarda olmuyor. Serbest tarifeye dönersek, iyi sürücü olmayan, hasarlı sürücülerin trafik primlerinin daha yukarı seviyeye çıkmasını, belki de bu kişilerin trafikten uzaklaşmasını sağlayacaktır. Çünkü onun için trafikte kalmak maliyetli bir unsur olacaktır. Geri kalan yüzde 99’luk kesim ise daha makul primlerle poliçesine kavuşabilecektir. Bizim en büyük isteğimiz, doğru riske doğru fiyatlandırma, iyi sürücüye daha iyi poliçe primi sunabilmek. Bu da serbest tarifeye geçişli olacak bir şeydir.”
SERBEST TARİFE FİYATI UCUZLATACAK
Firuzan İşcan, “Bazı kesimler serbest tarifeye geçildiğinde primlerin artacağı endişesini taşıyor. Bu endişe yersiz mi?” sorusunu ise şöyle yanıtladı:
“Esas, serbest rekabet geleceği için belirli risk segmentlerinde fiyatın ucuzlamasına da sebep olacaktır. Çünkü riski seçebildiğiniz ya da doğru müşteriye doğru fiyat verdiğinizde iyi sürücüler için pazarda bir rekabet oluşacak ve onlara daha uygun primler çıkacaktır. Yani ticaretin, ekonominin temel kuralları işliyor olacaktır. O yüzden ben öyle bir şey beklemiyorum.”
TÜM TARAFLAR SERBEST TARİFEDE MUTABIK
Firuzan İşcan, “Bir türlü serbest tarifeye geçilememesinin nedeni sizce nedir? Endişe mi duyuluyor?” sorusunu işe şöyle yanıtladı.
“Aslında düzenleyici kurumumuzun bu konuda bir perspektifi var ama çok net olarak bir vade şu anda belli değil. Açıkçası tam olarak bu endişenin kaynağını söyleyemem. Şunu biliyorum ki, şu anda tüm taraflar; hem düzenleyici kurum, hem sigorta şirketleri, hem aracılar, herkes serbest tarifenin en doğru yol olduğu konusunda mutabık. Bununla ilgili bir yol haritasına ihtiyacımız var. Bir geçiş dönemi planlanması, yarı esnek, yarı serbest bir sistemin konması gerekiyor. Sabit bir tavan yerine onun belli bir aralık içerisinde kademeli olarak şekillenmesi gibi türlü yöntemler var. Bunlarda bir mutabakat sağlanıp belli bir yol haritasına ihtiyacımız var. Aslında herkes tüm taraflar mutabık, istiyor ama yol haritamız net değil.”
