Quick Finans tarafından düzenlenen Quick 2. El Oto Zirvesi’nde, ikinci el oto piyasası ve pazarda yaşanan sorunlar tartışıldı. Panelde hasarlı araç konusu da üzerinde en çok durulan konu oldu. Katılımcılar, her yıl 42 bin ağır hasarlı aracın trafikten çekildiğini, 40 binin yeniden trafiğe çıktını vurguluyor.
Her yıl 42 bin araç trafikten çekiliyor, bunun 40 bini yeniden trafiğe dönüyor. Quick Finans tarafından düzenlenen Quick 2. El Oto Zirvesi’nde, ikinci el oto piyasası ve pazarda yaşanan sorunlar tartışıldı. Zirvede düzenlenen 2. El Satış Kanalları ve Ekosistemi paneline Gülan Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Ziya Alp Gülen, İstanbul Motorlu Araçlar Derneği Başkan Yardımcısı Hasan Görkem Konu, Autorola Türkiye Genel Müdürü Oğuzhan Saygı, İsmail Çalmaz Otomotiv’den İsmail Çalmaz ve Cem Automotive Sahibi Cem Bilgiç konuşmacı olarak katıldı.
BİN KİŞİYE DÜŞEN ARAÇ SAYISI 370
Toplantıda konuşan panelistler, Türkiye’de 31 milyona yakın araç olduğunu, bunun yüzde 51’inin binek araçlardan oluştuğunu, 16 milyon binek otomobil ve 4.7 milyon da hafif ticari araç olduğunu belirterek, her 1000 kişiye düşen binek araç sayısının 188-190 arasında olduğunu, hafif ticari araçla birlikte bu sayısının 245 olduğunu ve tüm araç grupları hesaba katıldığında 1000 kişiye düşen araç sayısının 370 olduğunu söyledi. Katılımcılar, bu oranın Avrupa’nın en düşük oranı olduğunu kaydetti.
Türkiye’de ikinci el araç çarpanına da değinen konuşmacılar, “1 milyon 232 bin sıfır araç pazarının 7 katı kadar ikinci el çarpanı var. İngiltere’de 2 milyon gibi sıfır araç satılıyor ve orada 4 katı bir çarpan var. Almanya, Fransa’da satılan sıfır araca karşın 2-3 katı ikinci el pazarı olduğunu görüyoruz. Bu da ikinci elde büyük bir pazar olduğuna işaret ediyor” dedi.
40 BİN ARAÇ NASIL TAMİR EDİLİYOR BİLİNMİYOR
Panelde hasarlı araç konusu da üzerinde en çok durulan konu oldu. Katılımcılar, Türkiye’de her yıl 42 bin ağır hasarlı aracın trafikten çekildiğine dikkat çekerek, şunları söyledi:
“Ama geri dönüşüm merkezlerine giden, bertaraf edilen araç sayısı 2000; geri kalan 40 bininde nasıl tamir edilip, nasıl trafiğe çıktığıyla ilgili belirsizlik var. Ön kaputu değişmiş araçta airbagler patlamış korkusunun yaşanması bu yaşadığımız stresin bir sebebi.”
Katılımcılar, yaşanan olaylardan da bahsederek, airbaglerin yerlerinin kağıtla doldurulduğu olaylara tanık olduklarını da vurgulayarak, “Televizyonda haber görüyorsunuz, araç ortadan ikiye ayrıldı diye. O araç aslında kaynakla birleştirilen ve tekrar trafiğe çıkan araç. Biz bir aracın camı çatlak, farı kırık diye muayeneden geçiremiyoruz ama hava yastığı olmayan ya da çok farklı işlemlerden geçmiş aracı sigorta şirketi satıyor; aracın sonra nasıl tamir edildiğini kimse takip etmiyor, muayeneden geçmeden bu araç tekrar trafiğe çıkıyor” diyorlar.
