Quick Sigorta Genel Müdürü Eyüp Özsoy, trafik ve kasko sigortaları hakkında değerlendirmelerde bulundu. Özsoy, 2025’de trafiğe kayıtlı araç sayısının 33 milyon olduğunu, bunların tamamına trafik poliçesi kesildiğini ancak bunların yüzde 20’sinin iptal edildiğini açıkladı.
Editör: AYTAÇ NALLAR
Quick Sigorta Genel Müdürü Eyüp Özsoy, 2025 yılında trafiğe kayıtlı araç sayısının 33 milyon olduğunu, geçen yıl bu araçlara 33 milyon trafik poliçesi yapıldığını belirterek, bunların yüzde 20’sinin iptal edildiğini, yaşayan poliçe sayısına bakıldığında ise 26-27 milyon adet trafik poliçesi olduğunu söyledi. Özsoy, “Trafikte bana bir araç çarptığında onun trafik sigortasından yararlanırım diyebilirsiniz ama çarpan aracın trafik sigortası da olmayabilir. Sigortasız araç size tesadüf edebilir” dedi.
2025 yılında 9.7 milyon araca kasko poliçesi yapıldığını, bunların içinde de ağırlığı otomotiv ve kamyonetin oluşturduğunu ifade ederek, “Yaklaşık 6 milyonu otomotiv ve kamyonetten oluşan bir kasko portföyü var. Genel anlamda geçen sene trafik poliçelerinde yüzde 40 civarında prim artışına gidildi ve 261 milyar TL prim üretildi. Kaskoda da yaklaşık 148 milyar civarında bir üretim var. Kaskonun artış oranı biraz daha düşük, çünkü orada rekabet biraz daha fazla” şeklinde konuştu.
Kaskolu araç sayısının trafik sigortalı araçtan düşük olmasının nedenlerine de değinen Özsoy, “Bunun 2 temel sebebi var. Birincisi, aslında sigortalıların gelir durumuyla ilgili ama asıl önemli olan araç parkının yaşlanmaya başlaması ve sigorta bulamamaları. Farklı sigorta şirketleri farklı bir çözümle bu araçlara yaş sınırı olmadan genişletilmiş kaskoyu sunmaya başladı” dedi.
TRAFİĞİN LİMİTLERİ İKİ TARAF İÇİN DE YETERSİZ
Eyüp Özsoy, trafik sigortasında her iki taraf için de limitlerin yetersiz olduğunu da vurgulayarak, şunları söyledi:
“Hem zarar gören için hem zarar veren için yetersiz, çünkü sonuçta bir mal kaybı ortaya çıkıyor. Bunu önlemenin bir yolu da İhtiyari Mali Mesuliyet (İMM) poliçesiyle bir başka ifadeyle trafik sigortasını tamamlayan sigorta ile bu limiti artırmak. Trafik poliçesinde 400 bin TL’nin yetmediği çok aşikar. Çünkü araç bedellerinin ortalaması bir buçuk milyon 2 milyon seviyesinde şu anda. Bu bedeli karşılayabilmek için bizim hem sorumluluğumuzu teminat altına alacağımız, karşı tarafa vereceğimiz zararı karşılamak adına hem de cebimizden ekstra bir para çıkmasını önlemek adına ihtiyari mali mesuliyeti satın almamız gerekiyor.”
Trafik sigortasının üçte biri fiyatına İMM’nin yaptırılabildiğine dikkat çeken Özsoy, “Bir milyonluk ürünün fiyatı aşağı yukarı 1.200 TL civarında. Tavsiyemiz bunun 5-10 milyon TL seviyesinde alınması. Bu da yaklaşık 3.500-4.000 TL seviyesinde bir prime tekabül ediyor” şeklinde konuştu.
POLİÇENİN ZARARINI 10 YIL TAŞIYORUZ
Eyüp Özso, kasko sigortasının, trafik sigortasından daha ucuz olmasının nedenlerine de değinerek, bu konuda şu açıklamaları yaptı:
“Trafik poliçesi 10 yıla dayanan bir poliçe. Bu sene yaptırdığımız poliçenin zararını sigorta şirketleri 10 yıl boyunca üzerinde taşıyor. Kasko poliçesi ise ortalaması bir buçuk yılda bitiyor, ikinci yılın sonunda o yılın kasko poliçesi ile ilgili bir zararın gelme şansı yok. Çünkü zaman aşımı süresi dolmuş oluyor. Trafik sigortasında aldığı prime karşılık yaklaşık 205 TL bir tazminatla karşı karşıya kalıyor sigorta şirketleri. Sadece 2024’ü ben kendi şirketim için söyleyeyim; 24 milyarlık bir üretimimiz var, bugünün ödenen rakamı yaklaşık 26 milyar lira, daha da devam ediyor. Yüzde 163 gibi bir hasar primimiz var şu anda. Trafik poliçesinin pahalı olmasının temel nedenlerinden birisi bu. İkincisi de kasko tarafında, sigorta şirketleri arasındaki rekabet aslında fiyatları orada tutuyor. Trafikte yaklaşık yüzde 40’lık bir prim artışı varken kasko için yüzde 30’luk bir prim artışı var. Sigorta şirketleri orada şu anda rekabete devam ediyor.”
