Hürriyet Yazarı Noyan Doğan, İçişleri Bakanlığı’nın, motosiklet kazalarına karşı hazırladığı 2026-2027 Motosiklet Denetimleri Eylem Planı’na değinerek, motosikletlerin trafik güvenliği açısından ciddi tehdit olduğuna, yarısına yakının da sigortasız trafikte dolaştığına dikkat çekti. Doğan, yazısında, trafikteki motosikletlerin trafik sigortası yaptırmaları için gerekli önlemlerin alınması gerektiğini vurguladı.
Hürriyet Yazarı Noyan Doğan, yazısında motosikletlerin trafik güvenliği açısından ciddi tehdit olduğunu, yarısına yakının da sigortasız trafikte dolaştığını yazdı. Doğan, yazısında İçişleri Bakanlığı’nın, motosiklet kazalarına karşı hazırladığı 2026-2027 Motosiklet Denetimleri Eylem Planı’na değindi.
Yazısında; 2020-2025 döneminde trafikteki motorlu bisiklet sayısının yüzde 263 artarak, toplam motosiklet ve motorlu bisiklet sayısının 7.1 milyonu aştığını, bu araç grubunun toplam motorlu araçların içerisindeki payının yine aynı dönemde yüzde 14.5’ten yüzde 21.15’e yükseldiğini belirten Doğan, trafikte her 5 araçtan 1’inin motosiklet ve motorlu bisikletlerden oluştuğunu kaydetti. Doğan, “Yapılan projeksiyonlara göre, 2020-2025 arasında yüzde 102.4 artan motosiklet sayısının, 2030 yılına gelindiğinde 14.3 milyona ulaşacağı öngörülüyor. Bu durum, 2030 yılında trafikteki yaklaşık her 3 araçtan 1’inin motosiklet olacağını ve risk boyutunun iki katına çıkacağını gösteriyor” dedi.
Doğan, yazısında, 2025 yılında meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı motosiklet kazalarının bir önceki yıla göre yüzde 18,6 artarak, 144 bin 618 olduğuna, 2025 yılı trafik verileri incelendiğinde motosiklet ve motorlu bisikletlerin yoğun olarak kullanıldığı şehir içi alanlarda meydana gelen trafik kazalarında artış eğiliminin devam ettiğine değinerek, şu tespitleri yaptı:
“Şehir içi kazaların yaklaşık yarısına hatta bazı yıllarda yarısından bile fazlasına motosiklet türü araçlar karışıyor. Şehir içlerinde her 2 kazadan 1’ine motosiklet türü taşıtlar karışıyor. Motosiklet ve motorlu bisiklet kazalarındaki yüksek kusur oranları dikkat çekici boyutta. Motosiklet ve motorlu bisiklet sürücüleri, yüzde 69 gibi baskın bir oranla kazalarda kusurlu taraf. Kazaların yarısından fazlası (yüzde 52) doğrudan ve sadece motosiklet ve motorlu bisiklet sürücüsü hatasından kaynaklanıyor.”
Bakanlığın raporunun, trafik kompozisyonunun motosiklet lehine radikal şekilde değiştiğini ve bu durumun trafik güvenliğini doğrudan tehdit eden risk sarmalına dönüştüğünü ortaya koyduğuna da dikkat çeken Doğan, “2022-2025 arasında ölümlü ve yaralanmalı trafik kazaları 68 bin 964’ten 144 bin 618’e çıkarak yüzde 109.7’lik artış gösteriyor. 2024 ile 2025 verileri kıyaslandığında söz konusu oransal artış yüzde 18.6. Motosiklet ve motorlu bisiklet kazalarında 2025 yılında bin 675 kişi hayatını kaybederken, yaralı sayısı 173 bin 992 olmuş” diye yazdı.
Doğan, yazısında, işin sigorta boyutuna da değinerek, bu konuda şu yorumları yazdı: “Trafikteki 7.1 motosikletin yaklaşık 2.6 milyonu motorlu bisiklet. Motorlu bisikletler trafik tesciline tabi ve plakaları olmasına karşın şimdilik zorunlu trafik sigortası kapsamında değiller. 2027’nin başından itibaren bunlar da trafik sigortasını zorunlu yaptıracak. 4.5 milyon motosikletin ise zorunlu trafik sigortası yaptırması gerekiyor. Peki, ne kadarı sigorta yaptırıyor? Sadece yüzde 50’si. Yani, bugün her 2 motosikletten 1’i trafikte sigortasız dolaşıyor.
Bu ne anlama geliyor? O iki motosikletten biri, trafikte araca ya da yaya çarptığında, trafik sigortası da olmadığından işler her iki taraf için iyice karışıyor. Hele bir de ölümlü ve yaralanmalı kazaysa olayın boyutu daha da büyüyor. Devreye sigortadaki Güvence Hesabı giriyor, tazminat ödüyor, sonra ödediği tazminatı motosiklet sürücüsünden mahkeme yoluyla almaya çalışıyor. Maddi hasarlı kaza ise uğraş dur ki, motosikletçiden zararı alabilesin.”
Noyan Doğan, yazısında İçişleri Bakanlığı’na önerilerini de sıraladı. İçişleri Bakanlığı’nın motosiklet kazalarını aza indirmek için kapsamlı bir eylem planı hazırladığı ifade eden Doğan, “Planda, işin sigorta boyutu eksik. Sigorta raporlarına göre, trafikte sigortasızlık oranı en yüksek araç grubu, motosikletler. Artık denetimlerle mi olur, başka bir şey mi yapılır; o tarafını bilemem, ama öncelikle trafikteki bu motosikletlerin trafik sigortasını yaptırmaları sağlanmalı. Madem 2030’da 3 araçtan 1’i motosiklet olacak; eylem planın ilk maddelerinden biri, ‘trafikte sigortasız motosiklet kalmayacak’ olmalı” dedi.
